6月8日，那本应是一个平凡的日子，却因比亚迪品牌及公关总经理李云飞的一次公开回应，变得充满了无奈与哀伤。近期，“常压油箱”事件和车圈“恒大”争议如乌云般笼罩着比亚迪，李云飞终于首次站出来发声，试图为比亚迪正名。然而，他那承载着真相与诚意的微博，仅仅存活了6个小时左右，当晚就被无情地删除，仿佛一颗刚刚绽放光芒的流星，瞬间消逝在黑暗的夜空中，此举也在市场上引发了阵阵热议。

吴迪摄

据知情人士透露，这条微博是李云飞在出差前发出的。当他满心期待着自己的回应能给公众一个清晰的解答时，航班落地后的一通电话，却让他陷入了无尽的无奈。比亚迪董事长王传福与他通话，要求“忍一时，和为贵”。李云飞只能按照要求删除了微博，可那微博里的每一个字，都是真实的啊，就像他对企业的忠诚与热爱，却只能被这样无奈地掩埋。

尽管这条微博存在的时间如此短暂，但它的传播量却不容小觑。有网友统计，自微博发布至下午5点，它获得了1.3万赞，4000多次转发。相较于以往相同时间内的获赞和转发，这条微博显然更受重视。可这又有什么用呢，它还是被删除了，那些支持与关注，仿佛都成了泡影。

在那条已被删除的微博中，李云飞曾满怀真诚地表示，比亚迪在2021年至2023年采用的常压油箱方案是符合法规要求的。中国PHEV技术及标准走在世界前列，这背后是早期多家中国汽车品牌研发的持续投入，是无数技术人员对多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践，那是中国汽车人的心血啊。

他还详细解释道，对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3至5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。可后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，比亚迪便全部切换为高压油箱方案。这是比亚迪对客户体验的重视，是企业不断改进的体现，可如今却被无端质疑。

此外，就近期车圈热议的汽车圈“恒大”一事，李云飞更是道出了比亚迪的委屈。有车企自去年下半年以来持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪。经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认比亚迪没有问题。可那些不实的舆论，却像一把把利刃，刺痛着比亚迪的每一个员工的心。

在这个充满纷争的车圈里，比亚迪努力地前行，试图用实力证明自己。可如今，李云飞的微博被删，那无奈的“和为贵”背后，是比亚迪的隐忍与委屈。不知道这样的哀伤还要持续多久，也不知道比亚迪何时才能真正摆脱这些无端的困扰，重新绽放出属于自己的光芒。