混动概念大揭秘：狭义与广义的天壤之别

嘿，你能想象吗？混合动力汽车居然有着狭义和广义两种截然不同的划分！狭义混动在国内可是能上新能源绿色车牌的车型，而广义上呢，连传统的油电混动车型都被囊括其中。这差异简直就像白天和黑夜！

要知道，混动汽车最早可是由日本车企丰田、本田等推动的油电混动技术，其技术本质竟然是“大发动机+小电池”。这类车就像一个以燃油为主力的战士，电池仅仅在起步、加速时起辅助作用，不过也有一定降低油耗的神奇功效。就像卡罗拉、雷凌等双擎车型，它们就是这一类型的典型代表。

然而，令人意外的是，油电混动在国内居然不能上绿色车牌！所以在国内，混动汽车主要指的是插电混动技术路线，还包括增程式汽车。这类车型就像一个全新的物种，特点是“小发动机+大电池”，日常驾驶以纯电驱动为主，发动机只是起到补充作用。正因如此，它们更加省油，比亚迪的DM - i车型就是这类神奇车型的典型代表。

插混市场：一场惊涛骇浪的格局大变

你绝对想不到，狭义混动技术路线竟然是由国内车企首创，而且还在国内汽车市场大行其道！相比之下，海外市场还主要是以纯电动和油电混动为主。这就好像国内车企在混动领域开辟了一条属于自己的超级赛道！

国内插电式混动技术，比亚迪的DM - i双模技术起步最早，并且在过去的很长时间里，一直像一个霸主一样统治着整个狭义的插电式混动汽车市场。国内那些增程器车型，之前一直都不是行业主流，甚至还被汽车业内人士认为是“过时的技术”，这就像被打入了冷宫一样。

但是，从2024年开始，一场惊天动地的变革发生了！伴随着理想、问界等高价位增程系汽车的强势崛起，以及吉利汽车搭载雷神EM - i超级电混等银河系车型的闪亮登场，它们的销量就像火箭一样迅速攀升。国内的插电式混动汽车市场，再也不是比亚迪一家独大的局面了，这简直就是一场市场格局的大洗牌！

理想、吉利：挑战比亚迪霸主地位的超级黑马

插混汽车市场格局的变化可不是空穴来风，而是有着实实在在的数据支撑！日前，中汽数研发布了2025年4月国内插混车型的销量数据，这数据一出来，简直让人惊掉下巴！理想、吉利开始像勇猛的战士一样挑战比亚迪在插电汽车领域的霸主地位。

其中，4月份增程式的理想L6，以16755辆的惊人销量，一举成为国内插混车型的第一名！这就像一颗重磅炸弹，打破了比亚迪在插混领域长期霸榜销量前N名的垄断局面，同时也打破了所谓增程汽车属于“脱了裤子放屁”技术的质疑，这反转简直太刺激了！

当然，比亚迪的DM - i技术模式的车型也并没有就此没落，依然表现不俗。2025年4月份，秦L DM - i（16729辆）、秦PLUS DM - i（15095辆）、宋Pro DM - i（14263辆）和海豹06 DM - i（14024辆），占据了插混车型销量榜的2 - 5位。这也显示出比亚迪的实力依然不容小觑。

更让人惊喜的是，搭载吉利雷神EM - i电混系统的银河星舰7 EM - i，4月销量有1.11万辆，居插混车型第6位。银河L6 EM - i也有7836辆的销量，居行业第11位。吉利就像一匹突然杀出的黑马，在插混市场上大放异彩！

此外，4月份插混汽车销量7 - 10位的车型，分别是宋PLUS DM - i（10366辆）、宋L DM - i（10362辆）、腾势D9（8140辆）和理想L7（8102辆）。这激烈的竞争场面，就像一场没有硝烟的战争！

插混：辉煌背后的过渡宿命

插电式混动技术一直以来在国内市场都非常受欢迎，这是因为它兼具了纯电车的经济性，以及燃油车的长续航优势，就像一个完美的结合体。

目前，国内除了比亚迪的DM - i、吉利的EM - i、增程器三大插混技术外，还有长城和长安汽车的PHEV、奇瑞汽车的CDM等插混技术车型，市场上可选择的车型丰富得就像一个汽车大观园。

不过，你能想象吗？无论是丰田的油电混动，还是国内的插电混动、增程器等技术路线，从根本上来说，它们都只是传统燃油汽车向纯电动汽车过渡过程中的阶段性技术路线。这就好像它们只是汽车发展长河中的匆匆过客。

随着电池续航、超级快充等技术的飞速进步，必然会解决当前新能源汽车面临的续航焦虑问题。到那时，所有的混动技术都将被淘汰，这就像一场科技变革带来的残酷洗牌。这也是国内外很多新能源造车新势力厂商只做纯电动汽车的原因之一。

另附：2025年4月国内插电式混动汽车4月销量15强榜单，数据源于：中汽数研。