在汽车市场竞争愈发白热化的当下，谁能想到曾经风光无限的东风汽车竟遭受如此猛烈的冲击！

数据犹如一记重锤，4月份东风汽车仅实现销量13.87万辆，同比下滑2.7%；而今年前四个月，累计销量更是低至52.67万辆，同比下滑幅度高达20.8%！更令人惊讶的是，这并非东风汽车首次陷入销量下滑的泥沼。

回溯过往，2016年东风汽车还创下了427.7万辆的‘巅峰销量’，那是何等的辉煌！可谁曾料到，自此之后其销量便如自由落体般逐年下滑，截至2024年末，全年销量竟只剩189.59万辆，这落差着实让人瞠目结舌！

销量下滑的连锁反应如同多米诺骨牌，近年来东风汽车的业绩同样惨不忍睹。财报显示，2023和2024年东风汽车营收虽分别增长7.18%和6.86%，达到993.8亿和1062亿，但净利润却让人惊掉下巴，2023年亏损38.87亿，2024年仅5800万。今年年初，东风汽车与长安汽车的重组本被媒体视为‘强强联合’，可从目前状况来看，东风汽车想要突出重围，依旧困难重重！

销量下滑背后究竟隐藏着怎样的秘密？

东风汽车的前身，是湖北十堰的‘第二汽车厂’。

1992年，‘二汽’更名为东风汽车，并将总部迁至武汉，从此开启了快速发展的黄金时代。

作为国内‘唯三’拥有央企背景的大型车企，东风汽车也曾有过令人瞩目的辉煌时刻。2016年创下427.7万辆的销量，那是多少车企梦寐以求的成就！

然而，辉煌过后却是无尽的衰落。从2018年开始，东风汽车的销量就像断了线的风筝，一路下滑。2018到2024年期间，销量分别为305.2万辆、293.1万辆、286.8万辆、277.5万辆、246.4万辆、208.8万辆和189.59万辆，如此断崖式的下跌，实在让人意想不到！

深入探究，导致东风汽车近年来销量不断走低的主要原因，竟和旗下合资业务的萎靡不振密切相关，这着实让人意外！

从业务分类来看，东风汽车旗下业务分为自主业务和合资业务。

东风汽车堪称国内汽车行业的先驱，它是国内第一个完全自主设计的大型综合汽车制造厂，也是国内率先开启与外资品牌合作造车的大型国有车厂，先后与标致雪铁龙、日产、本田、起亚、康明斯等外国汽车品牌携手。谁能想到，曾经的辉煌合作如今却成了沉重的负担！

随着比亚迪、吉利、长安等自主品牌如雨后春笋般崛起，合资品牌在自主品牌的猛烈冲击下迅速走向衰落，这一变化之快，令人措手不及！

目前，东风汽车旗下仍能走量的合资品牌寥寥无几，仅剩下东风本田、东风日产和东风雪铁龙等。而东风雷诺、东风悦达起亚、东风裕隆纳智捷等要么已经退市，要么已经破产重组。更让人惊讶的是，即便仍在走量的东风本田、东风日产和东风雪铁龙等品牌，处境也岌岌可危。

以东风日产为例，受日产在华销量大跌的影响，东风日产的销量持续走低。2020到2024年，销量从113.3万辆跌至65.66万辆，4年时间接近‘腰斩’。今年4月，东风日产的销量为42,142辆（含启辰、英菲尼迪），同比下滑28.72%，这下滑速度简直如闪电一般！

合资品牌的衰落，不仅对东风汽车的整体销量造成了巨大冲击，还导致其盈利水平大幅下滑。年报显示，2023和2024年东风集团股份应占合营企业的净利润分别为5.14亿元和4.36亿元。要知道，2022年该项数据还有118.8亿，2017年合资品牌巅峰期更是高达135.7亿，此后几年一直保持在100亿之上。如今合营企业净利润的大幅下滑，实在是让人震惊不已！

东风汽车并非没有意识到问题的严重性，很早便开始主动培养自主品牌。但令人失望的是，培养了好几年，自主品牌却仍难以承担起大梁，这结果实在是让人意外！

自主品牌能否拯救东风汽车于水火之中？

随着自主品牌日益强大，合资品牌走向衰落已成为不可逆转的趋势。这一趋势的发展速度之快，着实让人惊叹！

媒体统计数据显示，2020年时自主品牌在汽车大类市场份额中仅占据35.8%，而主流合资份额则为51.1%；但到了2024年8月，自主品牌市场份额已涨至63.4%，而主流合资份额已下滑至28.8%。自主品牌市场份额的快速增长，如同一场风暴，迅速蚕食着合资品牌的市场份额，这变化实在是太惊人了！

实际上，被自主品牌崛起冲击的并非只有东风汽车一家，和其处境相似的广汽集团，2024年净利润大幅下滑了81.4%。这说明，在这场自主品牌崛起的浪潮中，众多车企都面临着巨大的挑战！

东风汽车其实早就察觉到了这一趋势，早在3年前就开始谋划转型，试图驱动自主业务加速发展。2023年4月，东风汽车提出‘转型升级三年行动’，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。如此宏伟的目标，能否实现，实在让人期待又担忧！

2023年8月，东风汽车又对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，宣布集团一体化管理‘东风’品牌下东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造、商品企划与项目管理工作。加大对自主品牌的投入后，东风汽车的自主品牌确实有了一定起色，这多少让人看到了一丝希望！

统计数据显示，2024年东风汽车的自主乘用车全年销量达到43.9万辆，同比增长26.4%，毛利率提升幅度达8.4个百分点，盈利能力明显提升。其中，东风岚图表现最为亮眼，全年累计销量8.01万辆，同比增长59.3%，毛利率同比增加7.1%，盈利能力显著提升。这一成绩，在一片低迷中显得格外耀眼！

然而，惊喜背后却隐藏着失望。除了东风岚图表现较好之外，其他自主品牌表现平平。以核心品牌‘东风风神’为例，今年一季度零售销量仅1.9万余辆，和去年同期的2.89万辆相比大幅下滑了34%；同期批发量为2.3万余辆，和去年同期的3万余辆相比亦下滑了23%左右。这样的下滑幅度，实在是让人难以接受！

再看另一核心品牌‘东风奕派’。今年4月，东风奕派旗下车型遭遇全系下滑，东风奕派eπ008的销量为2040辆，相比今年3月的销量2841辆，环比下滑28.19%；东风奕派eπ007的销量为1729辆，相比今年3月的销量3052辆，环比下滑43.34%。2024年，东风奕派的销售量为4.6万余辆，按照此前东风集团为其制定的全年10万辆目标来看，销量完成率远不达标。这一结果，让人不禁为东风汽车的未来捏一把汗！

从目前来看，东风汽车无论是低迷不振的合资业务，还是仍难担大任的自主业务，都面临着多重压力。今年年初，东风汽车与长安汽车的重组备受关注，但就目前的经营状况而言，若想要成为拥有竞争力的大型车企，东风汽车首先要做的，就是尽快走出这重重困境！