“宁王”登陆港股，那简直就是一场资本的狂潮，瞬间在市场上掀起了惊涛骇浪！

截至5月23日收盘，这家新能源巨头的股价，短短4个交易日就疯涨了9%，市值更是达到了1.47万亿港元。如此惊人的涨幅，就像一颗燃烧的流星划过夜空，照亮了整个资本市场！

宁德时代董事长兼CEO曾毓群，他就像一位充满激情的开拓者，试图讲述一个震撼人心的新故事。“宁德时代不只是一家电池零部件制造商，更是系统解决方案的提供者，我们要成为一家零碳科技公司！”曾毓群在上市仪式上的这番话，犹如一声激昂的号角，响彻云霄。

此次上市，“宁王”募资净额约353亿港元，其中9成资金，约300亿人民币，如同汹涌的洪流般，计划投向匈牙利项目。这是一场充满勇气和决心的豪赌，是对未来市场的一次强势出击！

当下，宁德时代在国内的市占率已经见顶，增长的脚步也开始放缓。但是，曾毓群没有丝毫的退缩，全球扩张，成为了他带领宁德时代突围的重要方向。他已经在欧美、东南亚等地展开了布局，就像一位英勇的将军，指挥着千军万马，向着世界市场发起了冲锋！

募得巨资的电池首富，正以排山倒海之势发起新一轮出海攻势。他要让宁德时代的旗帜在全球的每一个角落高高飘扬！

辐射欧洲：打造战略三角矩阵

欧洲，是曾毓群重注的宝地。他在德国、匈牙利、西班牙设立了三大工厂，这就像是三颗闪耀的星星，刚好形成了一个“三角矩阵”，基本覆盖了欧洲的主要市场。这是一个多么宏伟的战略布局啊，就像一张巨大的网，将欧洲市场牢牢地网在其中！

这两年，外资豪华车品牌的高管们频繁访华，宁德时代成为了他们行程中必不可少的一站。宝马董事长齐普策就是其中的代表。宝马早在2012年，也就是宁德时代创立的第二年，就与之达成了战略合作。曾毓群也因为结缘宝马，将欧洲作为了出海的首站。这是一段充满机遇和挑战的旅程，而曾毓群就像一位无畏的探险家，毅然踏上了这片未知的土地。

左图：齐普策

2018年7月，宁德时代斥资2.4亿欧元，在德国图林根州投资建设了一座锂电池工厂，这是其首个海外生产基地。次年，又为该项目新增投资至18亿欧元。然而，德国项目的建设并不顺利，遇到了重重困难。实际建设周期大幅长于原先计划，“德国劳动力老龄化，教育体系独特，宁德时代难以招到足够有资质的员工，劳动力也短缺。”真锂研究分析师墨柯认为，宁王出海德国，就像是在黑暗中摸索前行，摸着石头过河。

德国电池工厂

但是，挫折并没有让曾毓群退缩。相较之下，匈牙利电池项目就顺利得多。曾毓群在匈牙利的投资规模更大，预计建设100吉瓦时动力电池系统生产线，总投资不超过73.4亿欧元。此次300亿港股募资投向的第一期及第二期项目，规划产能分别为34 GWh及38 GWh。这里地处欧洲中心，在汽车及零部件领域有着扎实的产业集群，多家知名车企在当地建有工厂或研发中心。2022年后，国内动力电池企业也陆续在匈建设工厂，配套更为完善。曾毓群团队对当地环境的认知更清晰，准备得也更充分，他们还主动引入了国内外多家供应商。这就像是一场精心策划的战役，每一个环节都经过了深思熟虑。

2024年，宁德时代又携手全球第四大汽车制造商Stellantis集团，在西班牙萨拉戈萨市，合资建设了一座磷酸铁锂电池工厂。由此，曾毓群的欧洲工厂“三角矩阵”正式形成。其中，德国工厂规划产能14GWh，匈牙利工厂100GWh，西班牙合资厂为50GWh，占所有在建产能的七成以上。这是一个多么强大的战略布局啊，就像一座坚固的堡垒，守护着宁德时代在欧洲的市场份额。

绑定客户：稳固市场地位

曾毓群敢重金投建工厂，他的底气来自于不断扩增的客户名单。宁德时代与多个海外客户深度绑定，包括宝马、梅赛德斯 - 奔驰、大众、Stellantis、福特、现代等国际车企，还有陆续出海的上汽、吉利、理想等中国车企。此次港股上市，其基石投资者多达23名，包括中国石化、科威特投资局、高瓴资本等，占股比例为57.13%，曾毓群的朋友圈也越来越广。

宁德时代不仅销售电池产品，还通过参股、合资、技术授权等方式，降低海外客户的合作门槛。据业内人士透露，奔驰将是宁德匈牙利工厂的首批核心客户，已锁定初期产能订单。“无论是客户群体还是宁德自身的扩产诉求，都显示了其在手订单量，大概率很可观。”墨柯分析。

匈牙利电池工厂

“宁德资金雄厚，规划产能规模大，保证了客户的供应稳定。其他同行规模较小，只能作为替补选手。”加电联盟创始人王观林向《21CBR》解释，尤其与当地企业采用合资控股的模式，既分摊了风险，又掌握了主导权。在他看来，宁德奔赴欧洲建厂，可以减少对美国市场的直接依赖，规避潜在的风险和限制；也可以更快速响应客户需求，符合海外本地化生产趋势。

然而，刻下的市场竞争异常激烈，多个国内品牌都在大力出海，曾毓群面临的海外拼抢一样激烈。2024年，宁德时代境外收入1103.35亿元，总额下跌15.77%，占比在3成左右，好在毛利率情况依然好于境内。这就像是一场没有硝烟的战争，曾毓群和他的团队必须时刻保持警惕，奋勇拼搏。

加注换电：开辟新的战场

曾毓群用了十余年时间，一路披荆斩棘，坐上了全球动力电池头把交椅。他满怀信心，要将自家电池打造成新能源时代的“硬通货”。为了高效应对市场变化，2024年，曾毓群果断调整了公司内部组织架构。他将原有制造体系的六大区域，整合为国内和海外两大体系，运营和采购中心同步整合，相关负责人直接向曾毓群汇报。这一调整，为其全球化战略提供了有力支持。

一方面是全产业链布局，贯穿于上游矿产投资、电池回收、绿色制造等环节；另一方面是产品矩阵日益丰富，除了动力电池，储能业务也成为了新的增长极。2024年，储能电池销量占公司总销量近两成。公司也接连拿到储能大单，尤其在加速能源转型的欧美市场，装机需求不断扩大。据SNE Research，2024年，宁德时代在全球动力电池的市占率达37.9%，在全球储能电池市占率为36.5%，都稳居首位。

2024年，其净利润上涨了15%至507.4亿元，今年一季度，更是增加了约三成，达139亿元。刻下，机会和竞争并存。曾毓群在上市仪式上大胆预测，到2030年，电动交通领域的投资将达每年3万亿美元以上，新能源汽车及换电生态正进入爆发阶段。他指出，集团以车电分离和电池标准化为核心，推动换电模式的发展。针对乘用车和商用车，分别推出巧克力换电、骐骥换电两大方案。

5月中旬，宁德时代参与发布首款75#重卡换电标准电池及全场景解决方案，并宣布到2030年，要建成覆盖全国八成干线运力的换电网络。然而，换电模式现受制于标准化和资金成本，曾毓群需要像一位勇猛的战士，设法突破这两大瓶颈。享受高光的“宁王”，也有增长的焦虑，但我们相信，曾毓群一定有化解之道，带领宁德时代走向更加辉煌的未来！

图片来源：宁德时代，除标注外