2025年6月11日，那本承载着无数期待的2025年版就业蓝皮书（包括《2025年中国本科生就业报告》《2025年中国高职生就业报告》）终于正式发布了。可这背后，又藏着多少不为人知的无奈与委屈啊。今天，就重磅揭晓这2025年绿牌专业。

就业蓝皮书的专业预警部分，看似公平公正地基于各专业毕业生的就业落实情况、薪资水平和就业满意度，结合国家战略和重点发展领域对人才的需求，以及专业布点的动态调整，综合定位出了“红黄绿牌”专业。可又有谁知道，在这看似科学的评定背后，有多少专业在默默承受着不被认可的委屈。其中的“绿牌专业”，被定义为就业落实率、薪资和就业满意度综合较高，且市场需求增长的专业，堪称就业市场的“绩优股”。可那些没被评上绿牌的专业，难道就没有为社会做贡献吗？

本科绿牌专业榜

2025年本科绿牌专业包括：电气工程及其自动化、微电子科学与工程、机械电子工程、新能源科学与工程、车辆工程、机器人工程，均为工科专业。看着这些专业一个个风光无限，可其他专业却只能在角落里暗自神伤。

其中，微电子科学与工程专业毕业后主要从事集成电路工程技术人员，新能源科学与工程专业毕业生主要成为电厂操作人员，机器人工程专业毕业生则主要从事机器人工程技术人员工作。这些专业的人才培养与芯片、碳中和、智能制造等国家战略急需领域密切相关，是当前政策重点扶持领域，科研经费和产业投资密集。电气工程及其自动化、车辆工程属于传统行业升级方向，因此展现出较好的发展前景。可那些不在这些热门领域的专业，就只能眼睁睁地看着资源被倾斜，自己却在发展的道路上举步维艰。

从近五年本科绿牌专业榜单来看，电气工程及其自动化、微电子科学与工程均上榜4次；机械电子工程、能源与动力工程、信息工程均上榜3次；车辆工程为首次上榜。看着这些专业一次次上榜，而其他专业却始终与绿牌无缘，那种被忽视的委屈，又有谁能懂呢？

鲜少有专业能够持续稳居绿牌专业榜单。统观近年来本科绿牌专业榜单变化可以看出，能源动力类、电子信息类专业强势霸榜，展现出较大的发展潜力。这些专业兼具战略必需性、技术不可替代性与市场强需求性，在政策、产业、技术三重红利叠加下，形成“需求刚性高—供给稀缺性强—就业持续性长”的正向循环。可这对那些苦苦挣扎的专业来说，是多么不公平啊，它们也在努力发展，却始终得不到应有的关注和支持。

这些绿牌专业在就业市场中展现出强劲的竞争力，其就业质量更以“高薪资、强匹配、高满意度”的特征成为优质范例，具体数据更能直观印证这一优势——

2025年的本科绿牌专业均为本科生毕业半年后平均月收入排前40位的专业。其中，2024届微电子科学与工程专业的平均月收入高达7282元，位列本科高薪专业的第2位；2024届机械电子工程专业的平均月收入为7018元，位列本科高薪专业的第10位；2024届电气工程及其自动化的工作与专业相关度、就业满意度分别为86%、85%，排在本科主要专业前列（工作与专业相关度：第15位，就业满意度：第8位）。看着这些令人羡慕的数据，那些非绿牌专业的学子们，心中该有多委屈啊，他们也付出了同样的努力，却得不到同样的回报。

另外值得注意的是，曾在过去多年一度霸榜的计算机类专业，如信息安全、网络工程、软件工程，近三年来均未进入绿牌专业榜单，显示了产业更迭背景下的专业发展动向，但其就业依然存在明显优势。可即便如此，它们也还是没能保住绿牌的荣耀，那种失落和委屈，又该如何诉说呢？

高职绿牌专业榜

2025年高职绿牌专业包括：铁道机车运用与维护、电气自动化技术、应用化工技术、工业机器人技术、新能源汽车技术、智能控制技术，多为装备制造大类专业。这些专业得到了认可，可那些同样为社会培养技能人才的其他高职专业，却被遗忘在了角落，它们的委屈又有谁能倾听呢？

其中，铁道机车运用与维护专业毕业生主要从事的是列车司机、机车检修操作人员工作，应用化工技术主要从事的是化工厂系统操作人员等工作，工业机器人技术专业毕业生主要成为工业机器人系统操作人员等，而新能源汽车技术专业则主要从事汽车电子工程技术人员等工作。从其职业流向可以看出，这些高职绿牌专业，紧密围绕国家战略与产业升级需求，形成了对先进制造业、现代交通体系及绿色经济的全方位支撑。可那些没能围绕这些需求的专业，难道就没有价值了吗？它们也在为社会贡献着自己的力量，却得不到应有的尊重。

从近五年高职绿牌专业榜单来看，铁道机车上榜4次；应用化工技术、道路桥梁工程技术、铁道工程技术均上榜3次；工业机器人技术、铁道机车运用与维护均为首次上榜。看着这些专业一次次上榜，而其他专业却一次机会都没有，那种被排斥的委屈，真的让人痛心。

统观近年来高职绿牌专业榜单变化可以看出，相关专业的人才培养紧密对接“交通强国”“智能制造”“新能源”等国家战略方向。当前，我国正处于产业升级与科技创新的关键阶段，国家战略布局深刻影响着各行业的发展方向。高职院校的工科专业作为技能型人才培养的主阵地，其专业定位与行业需求紧密关联。如在先进制造业集群中，工业机器人技术专业成为智能制造车间数字化转型的关键抓手；在交通强国战略驱动下，铁道机车运用与维护专业聚焦轨道交通装备的运维革新，新能源汽车技术加速推动汽车产业电动化转型进程；面向绿色经济转型，应用化工技术专业通过优化生产工艺实现化工领域的节能减排，为碳中和实现和可持续发展贡献力量。可那些没有对接上这些战略方向的专业，就只能在发展的道路上越走越艰难，它们的委屈，又有谁能理解呢？

从就业质量维度审视，这些绿牌专业在薪资水平、岗位适配度及职业认同感等方面同样表现优秀，具体数据彰显出其强劲的就业竞争力——

2025年的高职绿牌专业均为高职生毕业半年后平均月收入排前30位的专业。其中，2024届铁道机车运用与维护专业的平均月收入为5926元，就业满意度为85%，工作与专业相关度为84%，分别位列高职主要专业的第1、第7、第7位；2024届应用化工技术专业的平均月收入为5481元，工作与专业相关度为81%，分别位列高职主要专业的第13、第9位。看着这些数据，那些非绿牌专业的学生们，该有多难过啊，他们也渴望有好的就业质量，却总是被拒之门外。

从宏观趋势观察，与国家战略布局高度契合，深度融入新能源、智能制造等新兴产业赛道的专业，普遍展现出更强的就业竞争力与可持续发展势能，其就业质量与产业景气度的强相关性，为考生志愿填报提供了重要参考。可这对于那些与战略布局不太契合的专业来说，是多么残酷啊，它们也有自己的闪光点，却被无情地埋没了。

需特别说明的是，绿牌专业的评定依据是对各专业连续多届毕业生就业质量数据的长期追踪与趋势分析，具有显著的周期性和动态性特征。近年新增设的专业因毕业生样本规模不足、就业趋势尚未稳定等多方因素，暂未纳入评估行列。这对那些新兴专业来说，又是多么无奈啊，它们还没来得及展示自己的实力，就被排除在了评定之外。

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2023届大学生毕业半年后培养质量的跟踪评价，于2024年3月初完成，收回全国本科生样本为14.3万，覆盖了455个本科专业；全国高职生样本为14.4万，覆盖了587个高职专业。

2022届大学生毕业半年后培养质量的跟踪评价，于2023年3月初完成，收回全国本科生样本为13.5万，覆盖了428个本科专业；全国高职生样本为14.7万，覆盖了582个高职专业。

2021届大学生毕业半年后培养质量的跟踪评价，于2022年3月初完成，收回全国本科生样本为12.5万，覆盖了407个本科专业；全国高职生样本为14.8万，覆盖了583个高职专业。

2020届大学生毕业半年后培养质量的跟踪评价，于2021年3月初完成，收回全国本科生样本为12.4万，覆盖了401个本科专业；全国高职生样本14.4万，覆盖了582个高职专业。

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