《科创板日报》6月14日讯（记者 徐赐豪），中东已然成为中国快递物流企业眼中的璀璨“金矿”，而中国企业正以自信之姿在这里开疆拓土！

近日，小红书上一位来自沙特的网友爆料引发广泛关注。该网友称在利雅得街头惊喜地看到身着京东快递服装的快递员正忙碌地配送着快递。与快递小哥交流后得知，目前京东物流在中东地区已组建起上千人的精英团队，这无疑是京东在中东市场稳步迈进的有力见证！

针对这一情况，京东方面虽对《科创板日报》记者表示“目前不予评论，有进一步消息将第一时间分享”，但种种迹象已表明，京东在中东的布局势不可挡！

与此同时，DHL集团于6月11日宣布计划在中东地区投资超5亿欧元，战略重点聚焦沙特阿拉伯与阿联酋等快速发展的海湾市场。然而，中国快递物流企业早已凭借自身实力在这片市场崭露头角。

有物流行业专业人士分析指出，中东地区凭借年轻化的人口结构、高智能手机普及率以及政府对数字经济的大力支持，正成为全球电商与物流企业竞相争夺的新兴高地。而中国企业凭借敏锐的市场洞察力和强大的执行力，在这场竞争中占据了有利地位。

京东物流：国际化征程势如破竹

尽管官方未给出明确回应，但京东物流在中东的布局正以坚定的步伐稳步推进，展现出十足的自信与骄傲。

《科创板日报》记者注意到，京东集团旗下基础设施建设与管理子集团京东产发日前宣布，其位于阿联酋迪拜杰贝阿里自由区的首个中东物流基础设施项目已顺利完成交割。交割完成后，该项目将由京东物流全权接管运营，并立即启动智能仓储设备的升级改造工程。这一举措不仅是京东物流为在中东地区扩张精心铺设的坚实道路，更是其对自身物流运营能力的高度自信。

对智能仓储设备的升级改造，是京东物流提升物流运作效率、搭建当地客户服务体系的关键一步。通过先进的技术和高效的管理，京东物流有信心为中东地区的客户提供更加优质、便捷的物流服务。

在布局中东地区之前，京东就以物流为突破口，在墨西哥、韩国等地区取得了卓越的成绩。在墨西哥首都墨西哥城，京东拥有一座占地面积超过4万平方米的海外仓，这座海外仓不仅服务于墨西哥本土企业和消费者，更是构建南美洲供应链物流体系的重要基础，彰显着京东在全球物流布局中的宏大战略眼光。

至于韩国，《科创板日报》记者了解到，最近京东物流分别在韩国仁川和利川开设了两座自营海外仓，主要服务来自海外的当地客户，如韩国知名宠物食品电商Pet Friends。目前，加上这两座海外仓，京东物流在韩国本土的订单超过60%都能实现1日送达，这一惊人的成绩充分展示了京东物流在海外市场的强大实力和高效服务。

东南亚地区同样是京东物流海外布局的重点区域。《科创板日报》从相关人士处获悉，今年上半年，京东物流计划在马来西亚、越南开设三座新海外仓，同时再开通两条中国至东南亚的国际航线，继续扩大京东国际快递在东南亚的覆盖范围。目前，京东物流在东南亚提供的服务已经涵盖服饰、3C家电、生鲜等各大品类，服务全面且优质，让京东在东南亚市场赢得了良好的口碑和广泛的认可。

“出海湃”创始人周范才表示，京东尝试出海多年，虽曾因战略摇摆不定导致集团层面投入不足，海外业务一度停摆，模式也从一开始的B to C 转变为B to B。但如今，京东凭借坚定的决心和强大的执行力，在海外市场重新焕发出勃勃生机。

早在去年，京东的快递服务就已覆盖全球20多个国家，在包括韩国、越南、柬埔寨、泰国、新加坡、马来西亚、澳大利亚等国设立了海外包邮区，并设立独立服务站点。今年4月，京东方面透露已在伦敦地区测试运营欧洲线上零售品牌Joybuy。这一系列举措表明，京东往往会在强化物流出海优势的基础上，再发力海外电商业务，这种稳健的发展策略让京东在海外市场的发展前景一片光明。

根据京东物流最新业绩报告，今年一季度，京东物流海外业务成绩斐然。在中东市场，与中国某高端新能源汽车品牌达成合作，成为其在中东市场首个物流服务商；与中国某知名汽车品牌合作启动中东汽车备件中心，服务覆盖中东、北非市场；在欧洲地区已布局20个海外仓。这些成绩无疑是京东物流国际化征程中的闪亮勋章，让我们对京东在海外市场的未来充满期待。

在周范才看来，京东出海并非单纯聚焦电商业务，供应链与物流能力才是其重要基础。此次在沙特的动作，极有可能是在为电商、供应链等业务的全面布局精心铺路，展现出京东在海外市场的宏伟蓝图和坚定决心。

中国快递物流：携手共赴中东“掘金”盛宴

《科创板日报》记者注意到，除京东物流外，极兔速递、顺丰、菜鸟等多家中国快递物流企业均在中东地区“淘金”，共同书写着中国快递物流在中东的辉煌篇章。

早在2021年，极兔就开始布局中东市场，2022年1月正式启动位于沙特阿拉伯和阿联酋两国的快递网络运营。极兔分别在两国建立了全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统，覆盖当地全部省区。凭借高效的运营和优质的服务，极兔在中东市场迅速站稳了脚跟。

据极兔财报显示，极兔2024年新市场收入达到5.8亿美元，同比增长76.1%。其中沙特阿拉伯、阿联酋等国经调整EBIT亏损为7646.5万美元，较2023年亏损1.1亿美元大幅收窄。这一显著的成绩表明，极兔在中东市场的发展态势良好，未来可期。

极兔速递中东副总裁江俊表示，东南亚市场竞争激烈，而中东、拉美正成为寻求国际化企业关注的焦点地区。极兔凭借在中东市场的提前布局和不断努力，已经在这片市场占据了有利位置。

江俊认为，沙特市场尤为关键，极兔在中东的目标市场主要是以沙特和阿联酋为核心。其中，阿联酋相对已经较为现代化、国际化，沙特面积更大、人口更多，且在逐步开放过程中，机会更多，对区域的辐射影响也更大。极兔将继续深耕沙特市场，挖掘更多的发展潜力。

菜鸟方面，近两年将业务的重心向物流、国际业务倾斜。在中东地区，目前已经在迪拜建立了菜鸟全球六大e - Hub的核心节点，通过搭建物流枢纽布局中东市场。这一战略布局让菜鸟在中东市场拥有了强大的物流基础设施，为其业务的拓展提供了有力保障。

菜鸟副总裁、物流科技事业部总经理毕江华接受《科创板日报》记者采访时透露，菜鸟物流科技部门会持续在海外投入，包括针对海外市场进行研发，同时部署海外团队，增强海外交付能力。目前，菜鸟已经在海外设立了美洲、欧洲、亚太和中东非四个大区，预计全年海外的销售增速将超过国内。这充分展示了菜鸟在海外市场的强大发展动力和广阔发展前景。

不同于京东物流、极兔速递等，顺丰则以合资建公司的方式入局中东。早在2022年，顺丰国际与沙特阿拉伯阿吉兰兄弟控股集团在沙特利雅得合资创办的AJEX埃捷国际物流投入运营，在阿联酋迪拜等近端市场，顺丰也设立了分支机构和自营网点。这种独特的入局方式让顺丰在中东市场拥有了自己的竞争优势，为其在中东市场的发展奠定了坚实的基础。

快递物流专家赵小敏表示，中东市场的高增长潜力与政策红利为物流企业提供了广阔空间，但进军中东市场的国内物流企业尚未形成规模效应，复杂的地缘环境、文化差异和基础设施短板仍是主要挑战。然而，中国物流企业凭借顽强的毅力和创新的精神，正逐步克服这些困难，在中东市场展现出强大的竞争力。

赵小敏认为，国内的物流企业需通过本地化深耕、技术驱动和生态协同，构建差异化竞争力，方能在中东市场落地生根。而中国快递物流企业正朝着这个方向不断努力，相信在不久的将来，中国快递物流企业将在中东市场创造更加辉煌的成就！