在时代的浪潮中，上海正以一种不可阻挡的姿态，向着国际航空枢纽的巅峰迈进。新航线的不断开辟，宛如一条条纽带，紧密地连接起上海与欧洲、非洲、中亚等共建“一带一路”国家及地区。这不仅是地理上的连通，更是文化与经济交流的桥梁，使得上海作为中国“入境第一站”的地位愈发稳固。如今，上海的外籍游客数量已超越北京和广州之和，宛如一颗璀璨的明珠，在国际旅游的舞台上熠熠生辉。
上海国际航空枢纽的能级提升，正处于关键的历史节点。外籍游客来访的势头如同奔腾的江水，滔滔不绝。近期上海边检总站的数据显示，今年以来，约115万人次的外籍旅客通过免签政策入境上海，占入境总数的五成，同比增长2.4倍。这一惊人的数据背后，是上海这座城市独特的魅力与吸引力，如同磁石一般，吸引着世界各地的游客纷至沓来。
外籍游客的大量到访，不仅仅得益于免签等政策的红利，更与上海“入境第一站”所散发的独特魅力息息相关。而这背后，与上海国际航空枢纽的建设更是密不可分。以东航为代表的基地航司，就像一群勇敢的开拓者，通过加密国际航线、优化中转服务、创新跨界合作，为上海打造“全球门户”注入了源源不断的强劲动力，也为中外旅客带来了更加便捷、丰富的出行选择，仿佛为旅客们打开了一扇通往世界的大门。
织密国际航线，打造“世界会客厅”
对于那些怀揣着对中国美好憧憬的外籍游客来说，航线的通达性无疑是他们考量的重要因素。即将到来的暑期，东航将新开上海至米兰、日内瓦、哥本哈根、阿拉木图等国际航线，进一步丰富上海的国际航班选择。这就像是在上海这座“世界会客厅”里，又增添了几把新的座椅，欢迎着来自世界各地的朋友。
“东航在全力提升航网通达性。”东航副总经理万庆朝的话语，透露出一种坚定的决心。自2023年以来，东航国际航班快速恢复，并新开上海至伊斯坦布尔、开罗、利雅得、马赛、威尼斯、喀山、卡萨布兰卡、阿布扎比等多条国际中远程航线。这些航线的开辟，如同在上海的天空中绘制了一幅绚丽的画卷，展现出上海与世界紧密相连的美好愿景。
其中，上海飞意大利威尼斯、法国马赛、俄罗斯喀山等航线均是全国首飞的稀缺航线，它们吸引了长三角及国内其他城市，甚至日韩、东南亚的旅客前来搭乘。这些航线就像是一条条神秘的通道，带领着旅客们去探索那些未曾涉足的地方，感受不同国家和地区的独特风情。
这些新航线的开辟，不仅加密了上海与欧洲、非洲、中亚等共建“一带一路”国家及地区的联系，也使上海作为中国“入境第一站”的地位更加巩固。目前，上海的外籍游客数已超过北京和广州之和。这一成就，是上海多年来不懈努力的结果，也是上海在国际旅游市场上的一次华丽转身。
来自上海市交通委的数据显示，2024年上海新增10个国际客运航点航班，其中约半数为东航所开。东航上海始发的国际地区航班数已恢复至2019年的110%以上，成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国至欧洲、至北美市场第二大承运人。这一系列的数据，见证了东航的辉煌成就，也彰显了上海国际航空枢纽的强大实力。
东航市场营销部副总经理徐喆说，东航明确“向远处飞、向国际飞、向新兴市场飞”的新定位，服务国家战略、助力上海提升全球辐射能力。这一定位，如同指南针一般，为东航的发展指明了方向，也让上海在国际航空领域的影响力不断扩大。
从民航行业来看，如今国内市场竞争激烈，普遍面临盈利难度加大的窘境。这倒逼东航调整航网结构，借助主基地在上海的优势，进一步发力国际市场。这是一种在困境中求生存、求发展的智慧，也是东航不断进取、勇于创新的体现。
“我们想打造一条欧洲—上海—澳洲—南美的国际大通道。”东航相关负责人的话语，充满了豪情壮志。业内人士看来，东航建设新通道，推出更多飞行选择，这既为东航打造“超级承运人”创造了机遇，也为上海国际航空枢纽建设带来了新的契机。这一宏伟的蓝图，让我们看到了上海未来在国际航空领域的无限可能。
中转流程再造，“无感换乘”丝滑
提升国际航空枢纽能级，不仅在于“飞得到”，更在于“转得顺”。东航正致力于将上海打造为高效便捷的国际中转枢纽，让旅客享受到“无感换乘”的丝滑体验。这就像是为旅客们打造了一条顺畅的绿色通道，让他们在旅途中不再为中转的繁琐而烦恼。
一个典型案例是中日国际中转客流的逆转。来自中日民航局联合研究机构数据显示，得益于上海航空枢纽国际连通度的提升，2024年，中国前往日本中转的航空旅客数与日本前往中国中转的航空旅客数比例已接近1：1，而过去这个比例曾是9：1。这一逆转，不仅仅是数据的变化，更是上海国际航空枢纽地位提升的生动体现。许多中国游客不再去日本中转了，而是选择国内的上海等地中转，同时，也有许多日本游客开始选择来中国中转。这就像是一场接力赛，上海接过了中转的接力棒，成为了国际旅客中转的新选择。
这背后，是东航等航司对中转产品和服务的持续优化。东航不断加密境内外重要航线的航班密度，打造更多类似“京沪快线”的快线和准快线产品。“2024年，东航推出上海至新加坡、曼谷等7条国际空中快线，累计开通40余条境内外空中快线。”万庆朝说。这些快线产品，就像是一条条快速通道，让旅客们能够更加快捷地到达目的地。
民航业内有个旅客从始发地到目的地完整行程衔接的概念，即“OD衔接机会”。假设纽约飞上海每天2班，上海飞北京10班，那么旅客要从纽约去北京，理论上在上海的OD衔接机会就有20次。但这中间部分航班由于时刻原因无法衔接上，所以中转便利程度还要看有效OD衔接机会。打造更多快线产品，正是为了增加上海枢纽的有效OD衔接航班数。数据显示，2024年12月，东航浦东机场OD有效衔接航线数达7726条，是2019年同期的118%。2024年，东航经浦东机场国际转国际的旅客比2019年同期提升42%，其中东航欧洲出发、经上海中转前往东南亚、日本的旅客运输量同比2019年激增300%以上。目前，东航浦东机场OD有效衔接航线数持续增长，已接近8000条。这一系列的数据，见证了东航在优化中转服务方面所取得的显著成效。
“国内一些经济较发达城市有国际航班需求，但是需求不大，航司运营成本高。而通过国内快线中转到上海，再通过上海的国际快线飞海外，这样选择更多、效率更高，也更符合经济规律。”民航专家的分析，让我们看到了东航优化中转服务的合理性和科学性。
为此，东航恢复浦东至南京、宁波等华东接驳航班，并积极创新“空巴联运”“空铁联运”等多式联运产品。通过建设苏州城市航站楼、在虹桥火车站设立换乘中心等，将华东苏州、昆山、无锡等地旅客输送至浦东机场，2024年完成国际中转联运引流上海23.3万人次。这一系列的举措，就像是为旅客们搭建了一座便捷的桥梁，让他们能够更加轻松地实现中转。
在高铁站开设航司专属服务中心，这是东航国内首创的，自2024年推出以来已服务旅客超2万人次。这一创新的服务，为旅客们提供了更加贴心、周到的服务体验，也让上海的中转服务更加人性化。
随着上海市域机场线亮相，东航发布“空港通”服务产品：乘坐东航、上航航班并在上海两大机场之间中转的旅客可就地办理后续航班的值机和行李托运，然后再拿着东航赠送的上海市域机场线车票，坐市域机场线前往虹桥或浦东机场。“空港通”服务将原本长达4小时的跨场中转时间大幅压缩至40分钟。今年该项服务月均惠及旅客超1万人次。这一服务的推出，就像是一场及时雨，为旅客们解决了跨场中转时间过长的难题，也让上海的中转服务更加高效、便捷。
通过细致服务，让更多旅客认识到上海的便利，也解锁了中外游客出行新模式。而当旅客转场不再需要携带行李，到上海市区逛逛也有了更多可能，再叠加最新的过境免签政策等，打开了拉动上海消费的新空间。这一系列的变化，让我们看到了上海在提升国际航空枢纽能级方面所做出的努力和取得的成效，也让我们对上海的未来充满了期待。
近期，东航又在浦东机场推出“24小时办理值机服务”，这让凌晨后抵达的国际进港旅客更方便地中转衔接国内航班。这一贴心的服务，为旅客们提供了更多的便利，也让上海的中转服务更加完善。
“做厚”机票，深挖跨界合作潜力
一张机票，能承载多少可能？东航正以一种创新的思维，探索跨界合作，赋予机票更多内涵，为旅客带来更多独特体验。这就像是在一张普通的机票上，描绘出一幅绚丽多彩的画卷，让旅客们在旅途中也能感受到别样的精彩。
在今年“中国旅游日”期间，东航旅客惊喜地在MU5178航班上抽中国博希腊展门票、上海迪士尼门票。东航还联合上海博物馆推出“上博号”彩绘大飞机，机舱内部融入上博馆藏青铜器元素，旅客可以阅读中英双语杂志《飞阅上博：上海博物馆的27个关键词》，还可通过座椅屏幕点播上海博物馆独家导览视频与纪录片。这一系列的活动和举措，让旅客们在飞行的过程中，不仅能够到达目的地，还能够领略到文化的魅力，仿佛开启了一场奇妙的文化之旅。
据悉，“上博号”将执飞上海至巴黎、法兰克福、阿姆斯特丹、纽约等多条国际航线，并定期更新客舱文物主题内容，打造出世界首个飞越全球的“空中博物馆”。这一创新的举措，让旅客们在飞行的过程中，能够感受到不同国家和地区的文化氛围，也让上海的文化影响力在国际上得到了进一步的提升。
“要建设欧洲—上海—澳洲—南美的国际大通道，必须提升东航在海内外的知名度和体验度，‘做厚’机票，旅客上飞机后还可以看展览，觉得有趣，下次还会选择东航的航班，选择来上海进行国际中转。”徐喆的话语，道出了东航探索跨界合作的初衷和意义。东航成立了异业合作部，除了传统的合作伙伴外，积极拓展与游戏公司、互联网公司、全球知名咖啡、支付企业等的合作。这一举措，为东航的发展注入了新的活力，也让上海在国际航空领域的影响力不断扩大。
不仅不同行业可以合作，有竞争关系的企业也要合作。东航是最早与铁路12306实现销售系统数据打通的航司之一，目前东航“空铁联运”服务已覆盖全国47个枢纽城市、792个铁路站点，并与国际航线对接，服务旅客240余万人次。近期，东航又推出“上海虹桥—北京首都”往返快线跨航司自愿签转服务，实现与国航的客票签转。这一系列的合作，让我们看到了东航在跨界合作方面的大胆尝试和积极探索，也为旅客们提供了更多的出行选择和便利。
无论是新航线的开拓、中转流程的优化，还是跨界合作的创新，最终都指向提升上海国际航空枢纽的核心竞争力。“秉持开放视角，持续深化改革，是企业发展必由之路。”东航相关负责人的话语，充满了智慧和远见。在东航等航司共同努力下，今年一季度上海空港枢纽地位也进一步提升，浦东机场国际航线飞机起降量为4.97万架次，同比提升21.07%；国际航线旅客吞吐量为772.08万人次，同比增长29.87%。其中，东航2024年在浦东完成中转旅客952.6万人次，其中国际中转835.8万人次，市场占比分别为78.2%、80.9%。今年一季度，东航运输国际旅客496.7万人次，同比2019年增长12.7%，无论是绝对值还是增幅均为三大央企航司之首。一组组数据有力说明，上海正加速向功能更完善、辐射力更强的全球航空门户迈进。这是上海的荣耀，也是时代赋予上海的使命。我们相信，在未来的日子里，上海将继续书写属于自己的辉煌篇章，为世界带来更多的惊喜和感动。
