兰卡威航展，或许并非世界规模最大、最为重要的航展，然而它却独具一格，将航展与海军展完美融合，展现出别样的魅力。与众多航展不同，它选址海边，为海军展的举办提供了得天独厚的条件。珠海虽也临海，却缺少海军展这一独特元素。

海军展的举办对场地要求极为苛刻，它需要有深水港湾、漫长的岸线，人口密集却又不能海运和渡船繁忙。兰卡威宛如一颗璀璨的明珠，恰好满足了这些严苛的条件。反观新加坡，由于海运太过繁忙，根本无法为海军展提供合适的空间。而大多数良港，不是没有足够的空间，就是军港较为敏感，不适合举办这样的大型活动。

游轮码头无疑是举办海军展的理想之地。这里设施完备，水边能够停靠多艘大型游轮，自然也能让多艘舰船供人参观。栈桥码头平台宽大平坦，交通便利，岸上还有大型商旅设施，可以容纳大量的人流。而且，游轮码头通常风景秀丽，远离海运要道，吸引着众多游客前来。兰卡威拥有这样绝佳的游轮码头，为海军展的成功举办奠定了坚实的基础。

兰卡威，这座位于马来西亚西北部的大岛，与泰国南端毗邻。它没有发达的工业，农业也仅仅是自给自足。尽管这里水深浪平，港湾条件优越，但海运却并不发达。豪华游轮会根据季节和航线选择停靠此地，不过东南亚游轮航线多集中在南海一侧，安达曼海一侧相对较少。

正因如此，兰卡威游轮码头并不繁忙，却拥有良好的条件，与航展相得益彰，共同打造了一场盛大的海军展。每两年的这几天，兰卡威就像过节一样热闹非凡，成为马来西亚的旅游盛事。而在其他时候，兰卡威则是一片待开发的旅游胜地，蕴藏着无限的潜力。

海湾里，大大小小的舰船整齐地停泊着，仿佛在诉说着它们的故事。远处的海上，还有更多的舰船若隐若现，展现出强大的海上力量。快艇在舰船和岸上忙碌地穿梭，进行着接驳工作，一片繁忙而有序的景象。

马来西亚和许多东南亚国家一样，深受英国的影响，对海军建设极为重视。从国情来看，马来西亚也确实需要强大的海军力量。东马位于印度尼西亚一侧，西马在马来半岛上，中间有大片的200海里经济区需要巡逻执法，西马的安达曼海一侧同样需要保护海上权益。马六甲海峡在索马里海盗问题之前就是海盗猖獗的地方，无论是为了国际海运公益，还是为了维护马来西亚的主权，都需要强有力的海上存在。

不过，马来西亚海军的建军基础并非与强敌进行海战，而是威慑地区竞争对手。只要能够维护地区的和平与稳定，保障自身的主权和权益，就已经达到了目标。

另一方面，游轮码头的泊位毕竟有限，为了让更多的人能够登舰参观，海军展的参展舰船只能每天轮流靠泊。这虽然给组织工作带来了一定的挑战，但也让更多的人有机会近距离接触这些威武的舰船。

这次海军展吸引了俄罗斯、日本、土耳其等国的军舰前来参加，当然还有马来西亚本国的军舰。遗憾的是，今年中国海军没有参与其中。我在5月23日前往参观时，看到俄罗斯的“莱茨基”号轻型护卫舰、马来西亚的“莱库”号护卫舰和“拉赫曼”号潜艇靠岸。然而，“莱茨基”号只允许VIP上舰参观，普通公众只能望而却步。

俄罗斯水兵们昂首挺胸地列队在后甲板上，等待着检阅。不时有高官模样的VIP登舰，其中一人看起来像是马来西亚总参谋长一类的人物。在铜管乐的激昂演奏中，水兵们齐声高唱俄罗斯国歌，那歌声振奋人心，展现出强大的精神力量。随后，一位俄罗斯海军将军（可能是编队司令）陪同检阅，另一位军官持剑随后护卫，场面十分壮观。

俄罗斯的“莱茨基”号轻型护卫舰虽然满排不到2500吨，但它也有着自己的特点。小舰有目标小、数量大的优势，不过在进攻力、防护力、自持力和适航性方面，与大舰相比还是有很大的差距。中国海军深知大舰的好处，从曾经的小舰起步，不断发展壮大，如今越造越大，让世界第一的美国海军也感受到了压力。

尽管如此，“警惕”级护卫舰麻雀虽小，五脏俱全。它配备了一门100毫米炮、一门“卡什坦”弹炮合一防空系统、两门AK630M近防炮、2x4 Kh35反舰导弹、2x4 330毫米鱼雷以及12管垂发“拉杜特”垂发舰空导弹（对标陆基的S350），全柴动力，航速可达27节。它还可携带一架卡 - 27直升机，或者用直升机甲板发射“奥尔兰10”无人机，战斗力不容小觑。而且，它的续航力也不错，从符拉迪沃斯托克到兰卡威，在稳定鳍的帮助下，即使在风浪中也能顺利航行。

然而，俄罗斯的“莱茨基”号也存在一些不足之处。码头上，其他舰船开着辅机保持舱内空调时，只有它黑烟滚滚，让人不禁怀疑它的柴油机是不是烧煤的，而且可能还是烟煤。这与现代舰船的环保要求相比，确实存在一定的差距。

我在码头上遇到了一个帅气的俄罗斯海军军校高年级学员，他来自莫斯科，在符拉迪沃斯托克海军学院学习。俄罗斯的四大舰队各有自己的海军学院，这与中美集中式的海军学院有所不同。我们聊起了俄罗斯的小舰，他认为小舰有目标小、数量大的好处，但当我提到用055跟他的小舰交换时，他也表示愿意。毕竟，大舰的优势是显而易见的。

小帅哥其实是另一艘舰上的，今天被临时抓来码头执勤。他站在那里，虽然没有什么具体的事情，但依然保持着军人的姿态。舰首站立着一个迷彩装的彪形大汉，警惕地看着远方，或许他真的在履行自己的职责，也或许只是装作警惕。小帅哥告诉我，这个大汉是随行的特种部队，负责担任警卫任务。

小帅哥还说下一站可能停靠中国，我告诉他，他们在中国一定会受到热烈的欢迎。他听后非常高兴，也充满了期待。不过，他对兰卡威似乎并不感兴趣，只想尽快结束执勤，回到自己还在港内海上的舰上，摆脱军装笔挺晒太阳的辛苦。

马来西亚的“莱库”号护卫舰与“莱茨基”号大小相近，也是两千多吨。它由英国老字号的亚罗造船厂在1999年建造，思路与“莱茨基”号相似，都是小舰扛大炮，武备与吨位不成比例。它配备了一门57毫米博福斯炮、两门30毫米自动炮、16枚“海狼”垂发防空导弹、2x4“飞鱼”Block 2反舰导弹和2x3 320毫米反潜鱼雷，可携带一架“超级大山猫”直升机，全柴动力，航速为28节。

虽然“莱库”号的火力看似凶猛，但在实际作战中，除非对手实力较弱，或者在远离战场的地方担任警戒巡逻任务，否则它可能只能充当敢死队的角色。“海狼”的射程只有10公里，射高3000米，相当于大号肩射防空导弹的水平，已经远远落后于时代。“飞鱼”Block 2反舰导弹虽然是“飞鱼”的升级型，但射程从40公里增加到72公里，在21世纪也不能被看作是具有强大威慑力的武器。

马来西亚海军的制服十分精神，官兵们在舰上热情地引导人流，还开心地与各种小姐姐合影留念。看来制服控是一种世界性的现象。不过，舰长却与众不同，他严肃认真，不拘言笑，在狭窄的过道里忙碌地走来走去，处理着各种事务。官兵们看到他都肃然起敬地敬礼，有公众挡道时，也会有官兵礼貌地请人避让。

一开始，我对马来西亚海军的军衔符号不太了解，但经过解释，我很快就明白了。马来西亚海军采用的是英美体系，一粗杠一细杠是中尉，然后按照“细杠加粗、粗杠添细”的原则一级一级往上升，中校（三粗杠）后，上校就是直接四粗杠，到了将官就是“宽面条粗杠”。

“拉赫曼”号潜艇一开始并没有被我认出来。它既不像德国的209级或者214级，也不像俄罗斯的“基洛”级，因为这些潜艇都使用艏舵，而“拉赫曼”号使用的是围壳舵。后来我才知道，它是法国的“蝎子”级。

“蝎子”级是一款经典的法国设计，印度、印度尼西亚、巴西、智利等国都订购甚至引进建造了该级潜艇。它的前身“阿格斯塔”级曾被西班牙和巴基斯坦订购，后继S80级在西班牙建造时，还因为工程师点错小数点而超重100吨，差点出现下潜后浮不上来的严重问题。

“拉赫曼”号是马来西亚海军仅有的两艘潜艇之一，外观上工艺不错，上表面有橡胶覆盖，可能有消音作用，但主要是为了防滑。由于潜艇内部空间非常狭窄，只有训练有素的官兵才能在里面自如行动，所以平民百姓不被允许上艇参观。否则，可能会出现各种状况，比如小孩子乱窜、钻进犄角旮旯出不来等。

不过，有一艘海岸巡逻舰是允许公众上舰参观的。它主要用于主权巡逻，武备相对单薄，但对付海盗和走私船已经足够。后甲板设有机库，可以搭载一架直升机。更有意思的是，舱内有4个VIP舱，其中一个还是总统套房，看来这艘船还兼具政府游艇的功能。

在后甲板上，我遇到了一对马来西亚老夫妻，他们兴奋地告诉我，他们刚买了一辆比亚迪海豹，对这辆车非常满意。不过，这辆车在马来西亚要18万6千马币，算下来比中国价格差不多翻倍了。但他们表示理解，因为如果价格过低，马来西亚的本土品牌可能会受到巨大的冲击。同时，他们也提到马来西亚的充电桩不完善，电车的发展还有很长的路要走。不过，宁德时代已经在马来西亚建厂，这让他们看到了希望的曙光。

海上的战舰只能远观，不可近亵。其中有日本海自的“最上”级“矢作”号，这是日本最新的护卫舰，满排5500吨，标排4000吨，有可能是参加活动的最大战舰。

“矢作”号的直升机甲板略微前倾，这是日本战舰设计的一个特色，能够减少直升机在风浪中向舰艉的滑动。它装备了一门127毫米炮（美国的Mk45 Mod 4）、2x4 17型反舰导弹、一座“海拉姆”近程防空导弹系统、12型鱼雷和16管Mk41垂发，主要用来发射07型反潜导弹，还可携带一架SH - 60L直升机。

战后日本战舰设计与战前有很大不同，战前强调火力优先，战后则强调系统优先。虽然各种“软实力”堆了很多，但就吨位而言，除了反潜火力，一般火力并不算特别强大。这与海自的定位有关，它要避免过于强势和进攻性，重点在于配合美国海军，执行反潜护航作战。

“矢作”号停得远远的，无法登舰参观，实在是一大遗憾。不过，我还是遇到了“矢作”号上的水兵。兰卡威的Skybridge位于西北角的高山上，乘坐缆车上去，走过一段弧形的斜拉桥，理论上可以看到两边的安达曼海和脚下的热带雨林。但海边风云变幻无常，云底高常常低于斜拉桥，山下艳阳高照，桥上却可能浓云深锁，如果风大雨大，就根本不让上桥。我们上去后，后面的人就因为山顶浓云深锁而被禁止上桥了。

赤道的雨非常大，本地人说，真雨季来的时候，可以倾缸大雨连下5、6个小时。即使是地无三尺平的海岛，也会因为排水不及而发生水灾。我在准备离开海军展的时候，就遭遇了一场大雨，虽然没有达到5小时倾缸大雨的级别，但持续了半小时，给我留下了深刻的印象。

更让人印象深刻的是，马来西亚延续了第三世界的特色，来往的各色大小官员都配备警车开道的VIP车队。来访者众多，马来西亚的军政官员更多，有些可能与航展业务并无关联，只是来这里“与民同乐”。然而，这些开道警车在大雨中还会打滑，甚至一头撞进旁边停靠避让的车辆，导致交通陷入混乱。相比之下，珠海航展在交通管理方面就做得非常出色。

在Skybridge乘坐缆车时，我和三个日本人同坐一辆缆车。一个年龄稍长，不苟言笑，两个年轻的则嘻嘻哈哈。缆车一动，其中一个恐高的年轻人立刻花容失色，在速降段下面高差很大时，他更是惊慌得咿哩哇啦乱叫。旁边的年轻人调侃他，年长者最终出手呵斥，他才稍微消停了一些。

后来我得知，他们是“矢作”号上的水兵。年长者应该是军曹一类的人物，年轻人是普通水兵。那军曹一吼起来，很有威严。我不禁想到，解放军里肯定也会有恐高的人，但在公众面前，他们一定会硬撑着保持军容，不会像这个日本水兵一样失态。这让我思考，海自的这种现象，究竟是日本的进步，还是无奈呢？这个问题只能由他们自己来回答。

他们给我看手机上的照片，说上星期刚在新加坡登上中国的054A级“许昌”号。我本应该问问他们对“许昌”号的看法，但缆车下来的时间有限，无法深入交谈，下来后我们就分开了。后来在游轮码头，我又偶然撞见了他们。军曹（他是一级海曹，在舰上水兵里级别蛮高）首先看到了我，过来打招呼。那个之前花容失色的家伙也很高兴，觉得“他乡遇故知”。他的年轻同伴可能在舰上执勤，没有一起过来。他们当晚要表演日本鼓艺，邀请我留下观看，但我当时已经很累了，急着回酒店，只好婉拒了他们的好意。

这时的表演大厅里，只有一个俄罗斯人在独唱，唱得还不错，但听不懂他在唱什么。观众席里空无一人，其实是可以随便进入的，但可能很多人不知道。

马来西亚有很多华人，但兰卡威主要是马来人的地盘，华人相对较少，据说槟城的华人会更多。这里的中小学生都学习英语，人人都会说英语，虽然口音可能有点重，但交流并没有问题。开网约车（当地流行Grab）的女孩子非常健谈，她对中国游客很少说英语表示不太满意。我向她解释，现在中国年轻人会说英语的很多，她可能只是没有碰到。而且，还有翻译软件可以帮助交流。但她还是坚持认为，中国人应该会说英语。

女孩非常能干，她自己攒钱买车，然后开网约车。我和她聊了很多话题，比如女孩结婚后是否继续工作，她表示结婚后继续工作的女孩不多；如果她结婚了，是否还开网约车，她则说要看老公有多少钱；对于穆斯林男人可以娶四个妻子的现象，她觉得只要老公不偏心，也没什么不好；我提到一些人娶了四个妻子会导致三个男人找不到老婆的问题，她认为有钱娶四个妻子的人其实并不多，所以不会有太大的问题。

马来西亚作为东南亚的重要国家，现在实行了免签政策，直达航线也更多了。来到兰卡威，不仅可以欣赏精彩的航展和海军展，还能与马来西亚的普通人交流，感受不同的文化和生活，这无疑是一次充满惊喜和收获的旅程。